Das Märchen von Wasserstoff als Energieträger der Zukunft

Wasserstoff wird als Retter des Planeten und Treibstoff der Zukunft gepriesen. Das Problem ist: Er ist eigentlich gar kein Treibstoff! Die Argumente gegen Wasserstoff sind immer bekannter und drehen sich hauptsächlich um die Gesetze der Physik.

Wasserstoff ist zwar im Universum reichlich vorhanden, aber es ist sehr schwierig, ihn nutzbar zu machen. Derzeit muss er aus fossilen Brennstoffen gewonnen oder durch Elektrolyse von Wasser hergestellt werden. Letzteres ist die wirklich umweltfreundliche Option, erfordert jedoch enorme Energiemengen und verliert etwa ein Drittel der eingesetzten Energie im Vergleich zur Übertragung von Strom über das Netz. Bei der Rückumwandlung von Wasserstoff in Elektrizität mit Brennstoffzellen geht noch mehr verloren, und bei der Herstellung von synthetischen Kraftstoffen aus Wasserstoff sogar noch mehr.

Ein weiteres Problem ist, dass die Herstellung von Wasserstoff in Form von freiem Gas viel teurer ist als Erdgas. Und selbst wenn man über eine Wasserstoffversorgung verfügt, ist Wasserstoff als Brennstoff für den Betrieb des Energiesystems in jeder Hinsicht schlechter als Erdgas (abgesehen von der Frage der Kohlenstoffemissionen).

Der Transport, Lagerung und Handhabung von Wasserstoff sind weitaus schwieriger und kostspieliger als die von Erdgas. Er ist viel gefährlicher und kann explodieren.
Vor allem: Es hat besitzt eine viel geringere Volumendichte, was es für Transportanwendungen wie Autos und Flugzeuge besonders ungeeignet macht.

Im perfekten Wasserstoffszenario würden Windparks, Solarmodule, Ebbe, Wellen und andere intermittierende erneuerbare Energiequellen die Tanks mit grünem Wasserstoff füllen, wann immer sie können, um ihn später bei Bedarf zu nutzen. In der Realität wird der Großteil des Wasserstoffs jedoch nicht auf diese Weise erzeugt.

Derzeit sind etwa 95 % der Wasserstoffproduktion sogenannter grauer Wasserstoff. Er wird durch die Reaktion von Erdgas mit Hochtemperaturdampf hergestellt. Das ist die billigste Art der Wasserstoffherstellung, aber sie produziert Unmengen an CO2. Tatsächlich wurde berechnet, dass bei der Herstellung von 1 kg Wasserstoff mit dieser Methode 9,3 kg CO2 entstehen, was sogar mehr ist als die 9,1 kg CO2, die bei der Verbrennung einer Gallone Benzin entstehen, das normalerweise einen ähnlichen Energiewert hat.

Wasserstoff-Fans träumen davon, riesige Destillieranlagen mitten in der Sahara zu bauen, wo der Strom fast umsonst ist. Aber dann muss es immer noch zu uns kommen, und eine komplett neue Versorgungskette müsste aufgebaut werden, einschließlich Tankstellen und natürlich wasserstoffgetriebe Automobile.

Wir könnten das wahrscheinlich, aberd die Unternehmen, die Wasserstoff vorantreiben, tun dies, um ihre Geschäftsmodelle zu retten. In einer Zeit, in alle davon reden, den Übergang von fossilen Brennstoffen zu wagen, werden wir uns wohl oder übel etwas anderes einfallen lassen müssen. versucht wird.

Jedenfalls ist die Propaganda derjenigen, die Wasserstoff für die Zukunft halten, mit Vorsicht genießen. Was wir brauchen sind Lösungen, die tatsächlich die Emissionsreduzierungen und die Energie liefern können, die wir besser früher als später benötigen werden.